海工船銷售市場剛開始遲緩再生

2018年全世界海工船轉環銷售市場輪船運輸能力增加1.3%上下，而要求將以2.6%的速率提高。那樣的統計數據讓海工船運船運公司和金融家剛開始對2018年至2019年懷有更高的期待。

轉環2018年全世界海工船銷售市場輪船運輸能力增加1.3%上下，而要求將以2.6%的速率提高。那樣的統計數據讓海工船運船運公司和金融家剛開始對2018年至2019年懷有更高的期待。

海工船轉環銷售市場剛開始遲緩再生

近期在紐約市舉辦的Capital Link第10屆國際服務貿易社區論壇上，運輸船轉環船運公司企業的高層住宅散煤旅汽現況開展神評論。

Scorpio Bulk的Robert Bugbee表達，在比照了首批近期發售中遠海企業新聞以后，發覺她們非常少或本質沒有運用資產桿杠擴大輪船轉環，時間對她們有益。

Star Bulk的Hamish Norton表達：“早已擴大的企業沒有負債，或是只能非常少負債，可是有很多的現錢，她們早已鼓足干勁開展輪船轉環擴大。”

這種見解獲得了衛星接收機的Martin 萬斯 Tuijl確認，“她們選購運輸船轉環的現錢充足，她們將來可以隨時隨地升級輪船，現階段消極的干運輸船銷售市場狀況與4年前的運輸船銷售市場狀況類似。”

Scorpio Bulk的Robert Bugbee時刻警醒：“更快的風險就是說迅速修復。”他覺得如今引入商貸將是對海工船轉環航運業的這種損害。他注重流通性和能用現錢的必要性，希望銀行“不買賬”，再次適用投資人。

承擔摩根銀行航運業金融業的金融家Michael Parker強調：“雖然Robert Bugbee必須它，可是金融機構移交輪船沒有誘惑力，”他填補：“金融家要確保安全性沒受威協，就好像時刻舉槍指向自身相同。”

干運輸船東Norton表達：“針對一間企業上市而言，沒有負債沒有好處，假如你可以防止，營運資金聰明的店鋪買家可以充足掌握航運業周期時間，如今海工船轉環航運指數早已出現底端，將會有很多船舶售賣。”

海工船航運業區域具備很大的高漲室內空間，ICM投資分析師Dalibor Gogic強調，以2018年的海工船生申意味著，輪船轉環運輸能力增加在1.3%上下，而要求將以2.6%的速率提高。海工船運船運公司和金融家對2018年至2019年懷有更高的期待。如今的狀況與上世紀90

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